header_foto_1
 
 

Home » Gebruik aan boord » AIS – pagina’s » AIS verplichting op de Rijn en BPR wateren blauwebalk

AIS verplichting op de Rijn en BPR wateren

AISverplichtWat houdt de AIS-verplichting in?

  • Schepen op de Rijn moeten sinds 1 december 2014 uitgerust zijn met AIS in combinatie met een elektronische vaarkaart: inland-ECDIS of een vergelijkbaar kaartsysteem (visualiseringsysteem).
  • Schepen op BPR-wateren moeten vanaf 1 januari 2016 AIS hebben. Koppeling met een E-vaarkaart is in BPR-gebieden niet verplicht.
  • De gegevens die AIS uitzendt moeten correct zijn.
  • De AIS moet altijd aanstaan (enkele uitzonderingen).
  • Een defecte AIS moet binnen 48 uur gerepareerd zijn. Via het marifoonblokkanaal laat je regelmatig weten dat je AIS niet werkt.
  • De computer waarop de elektronische vaarkaart draait, mag niet voor andere dingen gebruikt worden tijdens de vaart.
  • Op BPR wateren is een koppeling tussen een elektronische vaarkaart en AIS niet verplicht. 

Details – zie digitale informatiefolders van:

Welke schepen?

De AIS-verplichting geldt voor de meeste schepen. Dus ook zeeschepen, veerponten, kleine schepen van de politie (uitgerust met  radar) en kleine schepen met een certificaat van onderzoek (ROSR) of een gelijkwaardig certificaat. Anders gezegd, iedereen die op de Rijn vaart met een schip van twintig meter of langer en ook kleinere beroepsvaartuigen met eigen aandrijving. Bij een duwstel staat de AIS op de duwboot. Bij een sleep wordt AIS gevoerd op de sleepboot én op de gesleepte schepen. Voor een koppelverband moet het ene schip de instellingen van de AIS aanpassen en het andere schip de AIS uitschakelen.

De verplichting geldt niet niet voor:

  • schepen die deel uitmaken van duwstellen en gekoppelde samenstellen, met uitzondering van het vaartuig dat voor de voortstuwing zorgt
  • kleine schepen (recreatievaart), behalve politie en kleine schepen met een certificaat.
  • duwbakken zonder eigen mechanische aandrijving
  • drijvende werktuigen zonder eigen voortstuwing.

Zie voor de juiste omschrijvingen artikel 4.07 van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR), opgenomen in de digitale RWS-folder.

Verplichte gegevens

De gegevens hieronder zijn verplicht. Bepaalde gegevens zijn bij installatie vastgelegd. De ervaring heeft uitgewezen dat dit niet altijd correct en volledig is gebeurd. Positie, koers, snelheid, richting en tijd worden automatisch door de AIS zelf gegenereerd. Bepaalde instelbare gegevens moet je aanpassen zodra de situatie verandert. In de tabel hieronder wordt e.e.a. verduidelijkt.

AIS-gegevensToelichtingActie
MMSI-nummerIngesteld bij installatieAf en toe controleren
ScheepsnaamZonder aanvullingen (ms, mts). Ingesteld bij installatieAf en toe controleren
Scheeps- of samensteltypeVeelal ingesteld bij installatieWijzigen zodra dit verandert
ENI nummer (of IMO-nr)
"Europanummer"
Veelal ingesteld bij installatieAf en toe controleren
Lengte schip/samenstelOp 1 decimeter nauwkeurigWijzigen zodra dit verandert
Breedte schip/samenstelOp 1 decimeter nauwkeurigWijzigen zodra dit verandert
PositieGaat automatisch, op basis van GPSAlert zijn op juiste werking
Snelheid (over de grond)Gaat automatisch, op basis van GPSAlert zijn op juiste werking
Koers (over de grond)Gaat automatisch, op basis van GPSAlert zijn op juiste werking
Tijd (voor positie)Gaat automatisch, op basis van GPSNiet controleerbaar
VaarstatusInstelbaarWijzigen zodra deze verandert
Referentiepunt GPS antenneInstelbaar, tot op meter nauwkeurigWijzigen zodra deze verandert

Zelf controleren – ook de antennes

Vraag van tijd tot tijd na, bij een buurman of bij een verkeerspost, of je AIS-gegevens nog kloppen. Als schipper ben je verantwoordelijk voor wat je uitzendt. Je kunt je niet verschuilen achter de installateur. Kijk ook op het AIS apparaat of de gegevens correct zijn en of er geen storingsmeldingen zijn. Ook als het apparaat normaal lijkt te functioneren, kunnen positie, snelheid en koers afwijken, bijvoorbeeld omdat de antennes niet in de juiste stand staan. Controleer of deze niet neergeklapt zijn of onder een hoek staan!

Naar buiten blijven kijken

Zoals veel schippers inmiddels hebben ervaren, is AIS niet geschikt als navigatiemiddel. Maar de meesten willen AIS eigenlijk niet meer kwijt, omdat het zo handig is. In de basis-uitvoering is AIS niet betrouwbaar genoeg voor navigatiedoeleinden. Ook een koppeling tussen AIS en blauw bord raden we af, om dezelfde redenen.

Ga naar de AIS-pagina’s op deze website

blauwebalk