BICS voor Apple computers

Sind begin april 2017 is de officiële BICS versie voor Mac-gebruikers beschikbaar! Voor gebruikers van Apple computers gaat hiermee een lang gekoesterde wens in vervulling. BICS voor de Mac is langer dan een jaar getest door een enthousiaste groep pilot-gebruikers. Hartelijk dank, pilot-deelnemers!

De pilotsoftware voor de Mac moet nu vervangen worden door de officiële versie BICS 5.3.1.7039. Dit is nodig omdat de pilot-software geen updates kan verwerken. Hoe gaat vervangen in zijn werk? Lees verder……

Internet van schepen – Binnenvaart 3.0

In een wereld waarin alles met elkaar verbonden lijkt te zijn, kijken we op een andere manier naar innovatie in binnenvaart en op vaarwegen. Het hedendaagse ‘Internet of Things’ biedt nieuwe kansen voor een eeuwenoud transportsysteem over water. De Minister van I&M maakt vaart met de ‘robotauto’, maar is zo’n vergezicht ook op het water mogelijk? Aan de horizon verschijnt een beeld van een ‘internet van schepen’ waarin schip, schepen onderling, vaarwegen & kunstwerken en logistiek naadloos in elkaar overlopen.

Voor de realisatie van een zogenaamd ‘BINNENVAART 3.0’ is een gedeelde visie en een cross sectorale aanpak nodig. Alleen op die manier bouwen binnenvaart, Nederlandse industrie, diverse kennisinstellingen en de nationale overheid samen aan een intelligenter transportsysteem over water.

Download hier onze toekomstvisie (PDF – 4,9 Mb): BINNENVAART 3.0 dd261015

Ere-Award Telematica 2016 voor oud-bestuurders BTB

De Binnenvaart Telematica Award is in 2016 een ere-award, die op 29 december door de voorzitter van BTB, Ries Bode (l), is uitgereikt aan twee mannen, geboren in de digitale préhistorie, die met hun bestuurlijke vaardigheden het Bureau Telematica Binnenvaart de 21e eeuw hebben binnengeloodst: Sijko Veninga (m) en Jan Struijk (r). - Foto Dirk van der Meulen

Beide mannen waren tot begin 2016 bestuurder bij de Stichting Bureau Telematica Binnenvaart.

Rond de eeuwwisseling werd het BTB overgenomen uit de ‘boedel’ van de vroegtijdig gesneefde koepelorganisatie Binnenvaart Nederland, waar het bijna vier jaar onderdeel van uitmaakte. In juni 2001 werd Stichting BTB een feit, met bestuurders afkomstig uit de gelederen van Koninklijke Schuttevaer.
ICT-infrastructuur en nautische infrastructuur zijn beide voorwaardenscheppend, waardoor de wortels van BTB logischerwijs toch vooral in Koninklijke Schuttevaer liggen. Lees verder……

Vaartrechten afrekenen in Vlaanderen met hulp van BICS

Afrekenen van vaartrechten op Vlaamse vaarwegen bij de NV Vlaamse waterwegen, NV De Scheepvaart en bij Waterwegen en Zeekanaal NV kan heel eenvoudig met hulp van BICS. Het voordeel hiervan is dat je niet meer van boord hoeft om je vaartrechten te betalen.

Om via BICS te melden in Vlaanderen dient het meldpunt “Vlaamse Waterwegen” gebruikt te worden. Daarnaast moet je lopende betaalrekening bekend zijn bij de vaarwegbeheerder. RIS Hasselt laat weten wat er precies nodig is om de afrekening van vaartrechten te combineren met elektronisch melden. Lees verder……

Telematica Award 2015 voor Bernhard van Welzenes

BVW Nijmegen, 30 december 2015 – Uit handen van BTB-voorzitter Sijko Veninga ontvangt Bernhard van Welzenes de 7e Binnenvaart Telematica Award.

Aalmoezenier Bernhard van Welzenes organiseert 20 jaar geleden de eerste Telematicadag voor de binnenvaart, samen met mensen als Piet Nefkens, Jan Joanknecht en Elbert Vissers. Het belang van ‘machines die met machines praten’ is niet direct een voor de hand liggend onderwerp voor een speciale informatieavond in 1995, op het Nijmeegse Schipperscentrum waar doorgaans vooral de ontmoeting tussen mensen centraal staat. Lees verder……

River Of Information #5 digitaal – CoRISMa

De papieren uitgave van River Of Information #5 is in de loop van december bij iedere Nederlandse binnenvaartondernemer in de postbus gevallen. Dit nummer is volledig gewijd aan het project CoRISMa: corridor management met behulp van RIS. Niet ontvangen? Wij sturen graag een exemplaar na. Mail je adresgegevens naar bureau.telematica@binnenvaart.org
Of blader in de digitale versie van ROI #5 op deze website.

AIS verplicht op Nederlandse vaarwateren vanaf klasse 1

AIS Vanaf 1 januari 2016 geldt een AIS-verplichting voor de beroepsvaart in Nederland. Dit is het gevolg van een wijziging van het BPR Artikel 4.07. De inland AIS-verplichting geldt voor alle BPR wateren vanaf CEMT klasse I of hoger. In de praktijk komt dit neer op een vrijwel algehele AIS-verplichting, echter zonder verplichte koppeling met een elektronische vaarkaart, zoals op de Rijn.

De verplichting volgt op de inland AIS verplichting op de Rijn (RPR-gebied), die in 2014 is ingegaan. Voor het BPR-gebied wordt niet de eis opgenomen om een Inland-ECDIS of een vergelijkbaar systeem van elektronische vaarkaarten aan boord te hebben. De AIS verplichting geldt voor alle bedrijfsmatig varende schepen en voor alle schepen langer dan 20 meter. Stilliggende schepen mogen in bepaalde situaties op rijkswateren hun AIS uitzetten. Zie voor meer informatie .
Of download het RWS informatieblad Belangrijkste wijzigingen BPR per 1-1-2016

Wijziging meldplicht Rijnvaartpolitiereglement

Vanaf 1 december 2015 is een wijziging van kracht van artikel 12.01 van het Rijnvaartpolitiereglement. Schepen met een LNG-systeem aan boord en alle schepen die één of meer containers vervoeren moeten dit nu verplicht melden.

Met het besluit 2015-I-16 van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart is artikel 12.01 van het Rijnvaartpolitiereglement op een aantal onderdelen gewijzigd. Een aantal van die wijzigingen heeft directe gevolgen voor de meldplicht.
De belangrijkste wijzigingen zijn:

Een schip dat een LNG-systeem aan boord heeft, moet de aanwezigheid hiervan melden.
Alle schepen die één of meerdere containers vervoeren moeten dit verplicht elektronisch melden.

Lees verder……

Windows 10, BICS-updates en datakosten buitenland – correcties

In de Nieuwsflits van 13 augustus meldde BTB een mogelijke oplossing ter voorkoming van ongewenste data-kosten (in buitenland) bij het gebruik van BICS in combinatie met Windows 10. Inmiddels is er aanvullende informatie, die noopt tot enkele correcties en nuanceringen.

Correcties en aanvullingen – geen hoge datakosten BICS buitenland

BICS-gebruikers hoeven NIET bang te zijn voor onverwachte hoge datakosten in het buitenland, want BICS zal niet zelfstandig grote software-updates uitvoeren. Schippers die vrezen dat BICS (over de grens) automatisch updates binnenhaalt en een forse aanslag op hun databundel doet, kunnen we geruststellen. De BICS-gebruiker moet altijd expliciet bevestigen dat een update mag worden uitgevoerd. BICS-gebuikers hebben zelf regie over grote updates.

Windows 10 verandert dus niets aan het update-gedrag van BICS. Wel is nog enige terughoudendheid gewenst met het gebruik van Windows 10 – hieronder meer hierover. Lees verder……

Ondersteuning “oude” BICS gestopt – Stap nu over!

Sinds juli 2015 worden BICS versie 4 en oudere versies niet langer ondersteund. Vrijwel alle gebruikers van dit programma voor elektronisch melden zijn inmiddels overgestapt op BICS versie 5. Rijkswaterstaat adviseert gebruikers van oudere versies om over te stappen. Dit advies geldt voor iedereen die momenteel nog een BICS accountnummer gebruikt dat bestaat uit een ’9000-nummer’. Het nieuwe BICS maakt gebruik van ’7000-nummers’.

De mogelijkheid bestaat dat BICS-meldingen met oudere versie van BICS niet meer verwerkt worden. De Helpdesk biedt ook geen ondersteuning meer bij oudere versies. Gebruikers van BICS 4 en ouder moeten zelf actie ondernemen: opnieuw registreren als BICS-gebruiker en BICS versie 5 downloaden en installeren (www.bics.nl). Je kunt BICS 5 alleen maar gebruiken als je opnieuw geregistreerd bent, want je krijgt een nieuwe BICS-account (7000-nummer). Dit is nodig omdat de registratie van BICS-gebruikers in 20 jaar tijd ‘vervuild’ is geraakt. Met BICS 5 wordt ook een nieuwe start gemaakt met de registratie van alle gebruikers.

Containerschepen uitgezonderd

Schippers die containers vervoeren en stuwagesoftware gebruiken, nemen eerst contact op met de leverancier van hun stuwagepakket. Voor hen geldt dat zij in overleg met hun leverancier overstappen op andere software. Deze e-meldplichtige schepen moeten immers te allen tijde kunnen melden. Hierover zijn afspraken gemaakt tussen RWS en de leveranciers van stuwagesoftware. Voor containerschepen geldt de deadline van 1 juli niet. (lees meer over containerschepen)

Lees verder……